Cannondale SuperX kaufen – Gravel Race-Bike

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Erlebe die Power des Cannondale SuperX

Was macht das Cannondale SuperX so besonders?

Aerodynamik trifft Gravel-Racing

Die Carbonrohre des SuperX übernehmen die Aero-Profile des SuperSix EVO und sind für eine Geschwindigkeit von ca. 35 km/h optimiert. Das entspricht dem Tempo, mit dem Top-Fahrer Events wie das Unbound 200 gewinnen. Cannondale hat diese Profile mit gewichteter Gierwinkel-Methodik im Windkanal getestet und dabei realistische Seitenwind-Szenarien berücksichtigt.

Das Delta-Steerer-System ist das auffälligste Merkmal der Gabel: ein V-förmiger, kompakter Gabelschaft statt eines klassischen runden Schafts. Diese Form ermöglicht die interne Kabelführung durch das Steuerrohr, ohne übergroße Steuersatzlager zu benötigen, und reduziert zugleich die Stirnfläche. Abgedeckte Ausfallenden tragen zusätzlich zur aerodynamischen Integration bei. Das Ergebnis: Das SuperX spart 1,6 Watt bei 35 km/h gegenüber dem SuperSix EVO SE.

Leichter Carbon-Rahmen mit Renn-DNA

Der Carbonrahmen des SuperX wiegt in der LAB71-Version in Größe 56 unter 900 Gramm. Cannondale setzt auf Proportional Response Construction: Das Carbon-Layup variiert je nach Rahmengröße, damit Gewicht, Steifigkeit und Komfort über alle Größen hinweg ausgewogen bleiben.

Flex-Zonen am Sitzrohr, Oberrohr und Hinterbau filtern Vibrationen auf Schotter, ohne die Tretsteifigkeit zu reduzieren. Die D-förmige Sattelstütze (C1 Aero 27) verbessert die Aerodynamik und sorgt für hohen Komfort auf rauem Untergrund. Der Seatpost-Offset variiert: 0 mm bei Größe 46, 15 mm ab Größe 51.

Geometrie für Gravel-Speed

Die OutFront-Geometrie sorgt für Stabilität und Agilität durch ein langes Vorderrad-Zentrum. Der Lenkwinkel beträgt 71° (Größen 51–61), bei der kleinsten Größe 46 cm sind es 70°. Die Gabelvorbiegung liegt bei 55 mm.

Die Kettenstrebenlänge bleibt über alle Größen bei rund 422 mm. Der Sitzwinkel variiert von 74,3° in Größe 46 bis 72,3° in Größe 61. Das Stack-to-Reach-Verhältnis unterscheidet sich je nach Rahmengröße; insgesamt bleibt die Sitzposition klar sportlicher als beim Topstone.

Highlights des Cannondale SuperX

Das SuperX kombiniert Rennrad-Aerodynamik mit Gravel-Reifenfreiheit. Hier die drei Merkmale, die das Bike im Feld positionieren.

Carbon-Leichtbau für Gravel-Rennen

Alle aktuellen SuperX-Modelle verfügen über einen Carbonrahmen mit derselben grundlegenden Geometrie. Das LAB71 Top-Modell nutzt besonders leichtes Series 0 Carbon, während SuperX 1, 2 und 3 auf der regulären SuperX-Carbonplattform basieren. Der LAB71-Rahmen ist mehr als 100 g leichter als sein Vorgänger.

Reifenfreiheit für jeden Untergrund

Die maximale Reifenfreiheit beträgt 700c x 48 mm am Hinterbau. Die Gabel bietet Platz für Reifen bis zu 51 mm. Das SuperX kann Reifenbreiten von 45 mm problemlos aufnehmen, was von Cross-Reifen bis hin zu breiter Gravel-Bereifung alles abdeckt.

Die Reifenfreiheit ermöglicht den Einsatz auf verschiedenen Untergründen: von festen Schotterwegen bis zu losem Geläuf. Tubeless-Ready-Kompatibilität ist bei allen Modellen Standard.

Rennerprobte Komponenten

Die Schaltgruppen variieren je nach Modell: mechanische Shimano GRX 820 am SuperX 3, elektronische Shimano GRX Di2 am SuperX 2 und SRAM Force XPLR AXS am SuperX 1. Das LAB71 Top-Modell setzt auf SRAM Red XPLR AXS.

Bei den Laufrädern reicht das Line-up von DT Swiss G1800 bis zu Reserve 40|44 GR Carbonlaufrädern; Naben und Laufradsätze unterscheiden sich nach Version.

Einzigartige Features des Cannondale SuperX

SystemBar R-One Cockpit

Das LAB71 Top-Modell wird mit dem SystemBar R-One ausgeliefert: ein einteiliges Carbon-Cockpit, das gemeinsam mit MOMO Design entwickelt wurde.
Es arbeitet mit dem Delta-Steerer-System zusammen und reduziert exponierte Kabelübergänge am Steuerrohr. Die Integration trägt zu den 1,6 Watt Einsparung bei, da Turbulenzen an der Lenker-Vorbau-Verbindung minimiert werden.
SmartSense-Kompatibilität

Die C1 Aero 27 Carbon-Sattelstütze ist SmartSense-kompatibel. Ein vollständiges SmartSense-System mit Lichtanlage und Sensor gehört jedoch nicht zur serienmäßigen Ausstattung aller SuperX-Modelle. Welche Komponenten nachrüstbar oder bereits verbaut sind, muss an der konkreten Version geprüft werden.
Flip-Chip-freie Einfachheit

Das SuperX verzichtet auf verstellbare Geometrie-Elemente wie Flip-Chips. Die Geometrie ist fest definiert und größenspezifisch skaliert.
Der UDH (Universal Derailleur Hanger) ist als einzige Schnittstelle standardisiert, was die Kompatibilität mit modernen Schaltwerken sicherstellt und den Ersatzteilbezug vereinfacht. Weniger bewegliche Teile bedeuten weniger Wartung und mehr Zuverlässigkeit im Renneinsatz.

Technik des Cannondale SuperX im Detail

SuperX Carbon-Rahmen: Leichtbau und Steifigkeit

Die Proportional Response Construction ist keine Marketing-Formel, sondern eine konkret messbare Konstruktionsmethode. Die Carbon-Faser-Orientierung und die Anzahl der Lagen variieren je nach Rahmengröße. Ein 46-cm-Rahmen erhält ein anderes Layup als ein 61-cm-Rahmen, um bei unterschiedlichem Fahrergewicht vergleichbare Steifigkeitswerte am Tretlager zu erreichen.

Die Compliance-Zonen sitzen am Sitzrohr, Oberrohr und an den Kettenstreben. Diese Bereiche sind gezielt dünner laminiert, um Vibrationen von Schotter zu absorbieren. In Kombination mit der D-förmigen Sattelstütze entsteht ein System, das bei langen Gravelrennen spürbar weniger Ermüdung verursacht als ein durchgehend steifer Rahmen.

Das SuperX bietet hervorragenden Komfort durch diese Flex-Zonen im Rahmen, ist aber weniger für komfortorientierte Fahrten geeignet als ein reines Touren-Gravelbike.

Cannondale SuperX - Aerodynamik auf Schotter

Aerodynamik-Konzept für Schotter

Cannondale hat 35 km/h als Optimierungsgeschwindigkeit gewählt, weil dieses Tempo dem Durchschnitt bei hochklassigen Gravelrennen entspricht. Die Rohre des Rahmens, die Gabel, das Steuerrohr und die Lenker-Vorbau-Einheit wurden gemeinsam optimiert. Es verbindet aerodynamische Straßenrennrad-DNA mit Offroad-Leistung.

Der Delta-Steerer reduziert die Stirnfläche an der Gabel-Steuerrohr-Verbindung. Die interne Kabelführung eliminiert außenliegende Züge, die bei konventionellen Gabeln Turbulenzen erzeugen.

Das Ergebnis: 1,6 Watt Einsparung gegenüber dem SuperSix EVO SE bei 35 km/h. Über eine 200-km-Distanz bei konstantem Tempo summiert sich das auf mehrere Minuten Zeitvorteil für Top-Fahrer. Für Hobbyfahrer bei niedrigeren Geschwindigkeiten fällt der Effekt geringer aus.

Geometrie für Gravel-Racing im Detail

Die OutFront-Geometrie positioniert den Fahrer tief und sportlich. Ein flacher Lenkwinkel in Kombination mit 55 mm Gabeloffset sorgt für Stabilität auf losem Untergrund und gleichzeitig für ein präzises, intuitives Lenkgefühl bei schnellen Linienwechseln.

Größentabelle (Auszug):

Größe 46: Reach 365 mm, Lenkwinkel 70°, Sitzrohrwinkel 74,3°, Radstand 998 mm
Größe 56: Reach ca. 385 mm, Lenkwinkel 71°, Sitzrohrwinkel ca. 73°
Größe 61: Reach 398 mm, Lenkwinkel 71°, Sitzrohrwinkel 72,3°, Radstand 1062 mm

Die Kettenstreben bleiben über alle Größen bei ca. 422 mm, was ein konsistentes Hinterrad-Verhalten sicherstellt. Die Geometrie ist für schnelles und technisches Gelände ausgelegt.

Finde dein perfektes Cannondale SuperX!

Cannondale SuperX 3

Das SuperX 3 ist der Einstieg in die aktuelle SuperX-Plattform. Mechanische Shimano GRX 820, DT Swiss G1800 Laufräder und Vittoria Terreno T50 Reifen verbinden robuste Technik mit der vollständigen Race-Geometrie des neuen SuperX. Aktuelle Preise und Farben findest du direkt am Artikel.
Cannondale SuperX 2

Das SuperX 2 ist der Sweet Spot der Reihe. Die elektronische Shimano GRX Di2 825 Schaltung trifft auf Reserve 40|44 GR Carbonlaufräder mit DT Swiss 370 Naben und Vittoria Terreno T50 Reifen. Damit richtet sich das Bike an Gravel Racer, die präzise elektronische Schaltung und einen leichten, schnellen Laufradsatz suchen.
Cannondale SuperX 1

Das SuperX 1 kommt mit SRAM Force XPLR AXS 13-fach, Powermeter und einer hochwertigen Carbon-Laufradausstattung. Je nach Modelljahr kommen Reserve 40|44 GR oder DT Swiss Carbonlaufräder zum Einsatz.

Das Cannondale SuperX ist das richtige Bike für dich wenn:

1. Du bei Gravel-Events auf Geschwindigkeit setzt

Das SuperX ist für Gravel-Rennen konzipiert. Wer bei Events wie der German Gravel Series startet und auf flachen bis leicht welligen Schotterstrecken Tempo machen will, findet im SuperX die passende Rennmaschine. Das Bike ist für Gravel-Rennfahrer und leistungsorientierte Fahrer konzipiert, nicht für technische Singletrails im Schwarzwald. Das Fahrverhalten ist stabil und bietet hohe Laufruhe bei Geschwindigkeiten über 30 km/h.

2. Du Rennrad-Feeling mit Gravel-Vielseitigkeit suchst

Das SuperX wiegt 8,53 kg in der getesteten Version, liegt also nahe an einem Rennrad. Die sportliche Sitzposition, das direkte Lenkgefühl und der effiziente Vortrieb auf der Straße und auf Schotter machen es zu einer Plattform, die sich wie ein Rennrad anfühlt, aber 48 mm Reifenfreiheit bietet. Das Bike hat ein intuitives und präzises Lenkgefühl. Weniger verspielt als typische Gravel-Allrounder, dafür auf Asphalt-Schotter-Kombinationen effizienter.

3. Du Wert auf aerodynamische Vorteile legst

Windkanaloptimierte Rohre, Delta-Steerer, integrierte Cockpit-Lösungen, abgedeckte Ausfallenden und die D-förmige Sattelstütze reduzieren den Luftwiderstand. Die 1,6 Watt Einsparung bei 35 km/h ist vor allem für Gravel-Rennfahrer relevant, die lange Abschnitte mit hohem Speed fahren.

4. Du rund um Freiburg schnelle Gravel-Strecken fahren willst

Die Kaiserstuhl-Runden mit ihren festen Schotterwegen durch die Weinberge und die flachen Strecken in der Rheinebene passen zum Race-Charakter des SuperX. Schnelle Radwege mit Schottereinlagen, wie sie zwischen Freiburg und Breisach verlaufen, sind das ideale Terrain.

Für steile Schwarzwald-Anstiege mit Schiebepassagen und grobem Geröll ist das SuperX weniger optimal - hier wäre ein Cannondale Topstone die bessere Wahl.

Eine Tabelle zum Vergleich von 4 Produkten
Produktfacette	Cannondale SuperX 3	Cannondale SuperX 1	Cannondale SuperX 2	Cannondale SuperX 1 - 2026
Motor
Motor	-	-	-	-
Akku
Akku	-	Null	Null	Null
Gabel
Gabel	SuperX Carbon, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/2" Delta steerer, 55mm offset	SuperX Carbon, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/2" Delta steerer, 55mm offset	SuperX Carbon, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/2" Delta steerer, 55mm offset	SuperX Carbon, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/2" Delta steerer, 55mm offset
Dämpfer
Dämpfer	-	Null	Null	Null
Bremsen
Bremsen	SRAM Rival hydraulic disc, Paceline 160/160mm centerlock rotors	SRAM Force AXS hydraulic disc, Centerline X 160/160mm centerlock rotors	Shimano GRX 820, 160/160mm CL800 rotors	SRAM FORCE AXS, Centerline X 160/160mm centerlock rotors
Schaltung
Schaltung	SRAM Rival AXS XPLR	SRAM Force AXS XPLR	Shimano GRX 825, Di2, Shadow RD+	SRAM Force XPLR AXS
Sattelstütze
Sattelstütze	Cannondale C1 Aero 27 Carbon, SmartSense compatible, 0mm offset (46cm), 15mm offset (51-61cm)	Cannondale C1 Aero 27 Carbon, SmartSense compatible, 0mm offset (46cm), 15mm offset (51-61cm)	Cannondale C1 Aero 27 Carbon, SmartSense compatible, 0mm offset (46cm), 20mm offset (51-61cm)	Cannondale C1 Aero 27 Carbon, SmartSense compatible, 0mm offset (46cm), 20mm offset (51-61cm)
Kassette
Kassette	SRAM Rival XPLR XG-1351, 10-46, 13-speed	SRAM Force XPLR	Shimano Ultegra R8100, 11-34, 12-speed	SRAM Force XPLR, XG-1371, 10-46, 13-speed
Kurbelsatz
Kurbelsatz	SRAM Rival	SRAM Force AXS Wide Power Meter	Shimano RX 820, 48/31	Force XPLR AXS 42 w/ Power Meter
Gewicht (kg)
Gewicht (kg)	-	-	-	-

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Unsere Erfahrung mit dem Cannondale SuperX

Auf unseren Testrunden rund um Freiburg hat das SuperX seinen Renncharakter sofort gezeigt. Auf den festen Schotterwegen am Kaiserstuhl rollt es mit spürbarer Effizienz; die Kombination aus steifer Tretlagerpartie und nachgiebigem Hinterbau filtert Vibrationen, ohne den Vortrieb zu schlucken.

Die Lenkung reagiert direkt und ohne Spiel. Im Vergleich zu Gravel-Bikes mit Endurance-Geometrie sitzt man tiefer und gestreckter, was auf langen Geraden ein Geschwindigkeitsvorteil ist, bei technischen Passagen aber mehr Körperspannung erfordert. Die D-förmige Sattelstütze sorgt für hohen Komfort auch nach drei Stunden im Sattel. Es verbindet aerodynamische Straßenrennrad-DNA mit Offroad-Leistung.

Die Reifenfreiheit von 48 mm gibt genug Spielraum, um bei Nässe auf breitere Reifen zu wechseln. Im Vergleich zu unserem Santa Cruz Stigmata ist das SuperX das schnellere Rad auf offenen Strecken, das Stigmata bleibt auf technischen Trails agiler.

Cannondale SuperX für jeden Gravel-Einsatz

Gravel-Racing und Wettkämpfe

Für Rennen passen schnelle Gravel-Reifen im Bereich von etwa 38 bis 45 mm, abgestimmt auf Strecke und Wetter. Reserve 40|44 GR Laufradsätze oder die DT-Swiss-Varianten bilden gemeinsam mit Vittoria-Terreno-Reifen ein konsequent auf Gravel-Racing ausgerichtetes Setup.

Training und Fitness-Fahrten

Das SuperX 2 und SuperX 3 eignen sich für regelmäßige Trainingsrunden und Gravelrennen. Das SuperX 3 setzt auf robuste DT Swiss G1800 Laufräder und mechanische Shimano GRX 820, während das SuperX 2 elektronische GRX Di2 und Reserve 40|44 GR Carbonlaufräder kombiniert.

Mixed-Terrain-Touren

Mit 45–48 mm breiten Reifen und niedrigerem Luftdruck wird das SuperX zum vielseitigen Mixed-Terrain-Rad. Es bleibt ein Rennbike, bietet aber genug Reifenfreiheit für wechselnde Untergründe. Für Touren mit Gepäck gibt es begrenzte Montagepunkte; wer Bikepacking plant, sollte Rahmentaschen statt Lowrider-Träger einplanen.

Das richtige SuperX für deinen Racing-Stil wählen

Kaufempfehlungen variieren je nach Einsatzgebiet und persönlichen Vorlieben. Drei Profile, drei Empfehlungen.

Für Gravel-Einsteiger mit Renn-Ambitionen

Das SuperX 3 bietet den vollständigen Race-Rahmen mit Shimano GRX 820, DT Swiss G1800 Laufrädern und Vittoria Terreno T50 Bereifung. Die mechanische Schaltgruppe hält die Bedienung unkompliziert und bietet späteres Upgrade-Potenzial bei Laufrädern und Antrieb.

Für erfahrene Gravel-Racer

Das SuperX 2 trifft den Sweet Spot zwischen Ausstattung und Performance. Elektronische Shimano GRX Di2 schaltet präzise unter Last, Reserve 40|44 GR Carbonlaufräder mit DT Swiss 370 Naben reduzieren rotierende Masse und verbessern die Beschleunigung.

Für Wettkampf-Spezialisten

Das SuperX LAB71 ist Cannondales Top-Modell mit Series 0 Carbon, SystemBar R-One, SRAM Red XPLR AXS und hochwertiger Carbon-Laufradausstattung. Jede Komponente ist auf minimales Gewicht und maximale Aerodynamik ausgelegt. Für Fahrer, die bei Rennen um Podiumsplätze kämpfen und kein Gramm verschenken wollen.

Cannondale SuperX richtig einstellen

Reifenwahl und Luftdruck

Das SuperX bietet eine Reifenfreiheit von 48 mm hinten und 51 mm an der Gabel. Das eröffnet ein breites Spektrum:

33–38 mm: Cyclocross-Reifen für feste Strecken und Straßenanteil. Hoher Luftdruck (3,5–4,0 bar), schnelles Rollen.
40–45 mm: Standard-Gravel-Bereifung. Tubeless mit 2,5–3,0 bar für die meisten Gravel-Strecken.
46–48 mm: Breite Gravel-Reifen für loses Geläuf. Tubeless mit 2,0–2,5 bar für maximalen Grip.

Tubeless-Setup reduziert das Pannenrisiko und erlaubt niedrigeren Luftdruck ohne Durchschlaggefahr.

Cockpit und Sitzposition

Die sportliche Race-Position des SuperX lässt sich über Vorbau-Länge und Spacer-Höhe feinjustieren. Für Rennen: Spacer entfernen, Vorbau gestreckt. Für Trainingsfahrten: ein bis zwei Spacer unter dem Vorbau für eine leicht aufgerichtete Position, die über längere Distanzen weniger ermüdet. Die Sattelstütze mit variablem Offset (0 oder 15 mm) beeinflusst die Sitzposition über dem Tretlager - kleinere Fahrer profitieren vom 0-mm-Offset für eine kompaktere Position.

Cannondale SuperX bei 2-Cycle kaufen

Das Cannondale SuperX ist in unserem Fahrradladen in Freiburg und online verfügbar. Die Größenauswahl reicht von 46 cm bis 61 cm, passend für Körpergrößen von ca. 160 cm bis über 190 cm.

Persönliche Beratung mit Größenempfehlung und Probefahrt in Freiburg
Finanzierung und Bike-Leasing verfügbar
Kostenloser Versand und professionelle Montage
Werkstattservice für SuperX-Wartung, Delta-Steerer-Einstellungen und Tubeless-Umrüstung

Alle SuperX-Modelle und Farbe-Optionen findest du unter Gravelbikes. Artikel in den Warenkorb legen, Größe auswählen, oder direkt bei uns vor Ort bestellen.

Häufige Fragen zum Cannondale SuperX

Welche Eigenschaften hat das Cannondale SuperX?

Das SuperX ist ein race-orientiertes Gravelbike mit einem LAB71-Carbonrahmen von unter 900 g, windkanaloptimierten Rohrprofilen und 1,6 Watt weniger Luftwiderstand als der Vorgänger SuperSix EVO SE bei 35 km/h. Die Reifenfreiheit beträgt 48 mm am Rahmen und 51 mm an der Gabel. OutFront-Geometrie, Delta-Steerer und Flex-Zonen sind klar auf Gravelrennen und hohe Geschwindigkeit ausgelegt.

Wie viel kostet das Cannondale SuperX?

Die aktuellen Preise unterscheiden sich nach Modelljahr, Ausstattung und Angebot. Bei 2-Cycle findest du derzeit SuperX 3, SuperX 2 und SuperX 1. Cannondale führt außerdem ein SuperX LAB71 und ein LAB71-Rahmenset. Aktuelle Preise stehen direkt beim jeweiligen Hersteller- oder Händlerartikel.

Wie viel wiegt das Cannondale SuperX?

Das SuperX wiegt 8,53 kg in der getesteten Version. Das SuperX 2 wiegt 8,4 kg im Test. Das LAB71-Modell erreicht ca. 7,4 kg in Größe 56 cm.

Ist das SuperX auch für längere Touren geeignet?

Das SuperX ist weniger für komfortorientierte Fahrten geeignet als der Cannondale Topstone. Die Flex-Zonen im Rahmen und die D-förmige Sattelstütze bieten Komfort auf Schotter, aber die sportliche Sitzposition und die Race-Geometrie sind auf Rennen optimiert, nicht auf ganztägige Touren mit Gepäck.

Welche Reifenbreiten passen ins Cannondale SuperX?

Die maximale Reifenfreiheit beträgt 700c x 48 mm am Hinterbau. Die Gabel bietet Platz für Reifen bis zu 51 mm. Das deckt alles ab von schmalen Cyclocross-Reifen (33 mm) bis hin zu breiter Gravel-Bereifung (48 mm).

Wie unterscheidet sich das SuperX vom Cannondale Topstone?

Das SuperX ist eine reinrassige Rennmaschine mit Aero-Rohren, Race-Geometrie und minimalem Gewicht. Der Topstone ist auf Komfort, Vielseitigkeit und Touren-Tauglichkeit ausgelegt, mit aufrechter Sitzposition und mehr Montagepunkten. Der Rahmen des SuperX ist 100 g leichter als der Vorgänger und aerodynamisch optimiert; der Topstone setzt andere Prioritäten.

Laufzeit	Effektivzins	Nominalzins
0-6 Monate	0,00%	0,00%
7-36 Monate	4,99%	4,88%
37-48 Monate	6,99%	6,78%

Cannondale SuperX