Cannondale SuperSix EVO kaufen

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Erlebe die Power des Cannondale SuperSix EVO

Was macht das Cannondale SuperSix EVO so besonders?

Leichtbau trifft Aerodynamik – ohne Kompromisse

Das SuperSix EVO löst ein Problem, das die Rennradwelt seit Jahren beschäftigt: Wer leicht baut, verliert oft Aero-Performance. Wer auf Aerodynamik setzt, wird schwerer. Cannondale hat mit der fünften Generation des SuperSix EVO genau diese Grenze weiter verschoben. Der Rahmen des SuperSix EVO wiegt in der LAB71-Variante 755 Gramm – komplett lackiert, in Größe 56. Gleichzeitig wurde die Rahmenform für weniger Luftwiderstand optimiert; gegenüber der vorherigen Generation reduzierte Cannondale den CdA-Wert um 0,003 m².

Cannondale Supersix EVO bewährtes Racebike

Bewährt im WorldTour-Peloton

Das SuperSix EVO ist nicht nur ein Highend-Rennrad für ambitionierte Fahrer – es ist das Race Bike des EF Education-EasyPost Teams innerhalb von EF Pro Cycling. Erfahrungen aus dem WorldTour-Einsatz fließen direkt in die Entwicklung der Serienräder ein. Die Kombination aus Kraft, Effizienz und Aerodynamik macht das SuperSix zu einem Allrounder für verschiedene Rennsituationen: vom Berganstieg über Sprints bis zu schnellen Solopassagen.

Cannondale Supersix EVO mit modernster Carbontechnologie

Modernste Carbon-Technologie für kompromisslose Geschwindigkeit

Das SuperSix EVO Line-up umfasst drei Carbon-Abstufungen: LAB71 Series 0, Hi-MOD und Standard Carbon. Jede Version nutzt ein eigenes, größenspezifisches Carbon-Layup. Das SuperSix EVO LAB71 bildet mit besonders hochwertigen Fasern und Nano-Resin-System die Spitze. Der SuperSix EVO Hi-MOD beziehungsweise Hi-MOD-Rahmen positioniert sich zwischen LAB71 und Standard Carbon und verbindet sehr geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit.

Highlights des Cannondale SuperSix EVO

Ultraleichter Carbon-Rahmen

Der Rahmen des SuperSix EVO wiegt je nach Carbonklasse etwa 755 bis 910 g, jeweils bezogen auf einen komplett lackierten Rahmen in Größe 56. Das konkrete Gewicht des Komplettrads hängt dagegen von Modell, Rahmengröße, Laufrädern, Cockpit und Schaltgruppe ab und sollte deshalb immer an der jeweiligen Produktvariante geprüft werden.

Aerodynamisch optimierte Rohrprofile

Jedes Rohr am SuperSix EVO der fünften Generation wurde aerodynamisch überarbeitet. Die neuen Profile sorgen bei verschiedenen Anströmwinkeln für einen messbaren Effizienzgewinn. Cannondale positioniert das SuperSix EVO damit als leichtes Race-Bike, das bei der Aerodynamik mit vielen reinen Aero-Rennrädern mithalten kann.

Integriertes SystemBar Road Cockpit

Das SystemBar Road Cockpit wiegt 375 Gramm und bietet vollständig interne Kabelführung sowie ein aerodynamisch optimiertes Profil. Es ist in mehreren Kombinationen aus 340, 360 und 380 mm Breite sowie 90 bis 150 mm Vorbaulänge erhältlich. Das SystemBar Road SL wiegt 265 Gramm und ist damit 110 Gramm leichter als die Road-Version – ein klarer Vorteil für besonders leichte Aufbauten.

Race-optimierte Geometrie

Die Geometrie des SuperSix EVO ist aggressiv und sportlich. Die neue Geometrie reduziert den Stack-Wert um 10 mm gegenüber dem Vorgänger, während der Reach um etwa 4 mm gewachsen ist. Das Ergebnis ist eine tiefere, gestrecktere Sitzposition, die auf Höchstleistungen ausgelegt ist – und dennoch weist das SuperSix EVO überraschend hohen Komfort für ein Rennrad auf.

Suchst du eine entspanntere Sitzposition und mehr Langstreckenkomfort, ist das Cannondale Synapse die passendere Alternative.

Einzigartige Features des Cannondale SuperSix EVO

SystemBar Road & SL – zwei Cockpit-Philosophien

Cannondale bietet mit dem SystemBar Road und dem SystemBar Road SL zwei integrierte Cockpit-Varianten an. Das SystemBar Road setzt auf flache Aero-Profile und 40 mm Flare für eine schmale Position an den Hoods und mehr Kontrolle im Unterlenker. Das SystemBar Road SL wiegt 265 g und nutzt rundere Oberlenkerprofile mit Fokus auf maximale Gewichtsersparnis.
Delta Steerer Design

Das Delta Steerer Design ist ein einzigartiges Merkmal des SuperSix EVO. Der spezielle Steuerrohrquerschnitt ermöglicht die interne Führung der Bremsleitungen direkt durch die Steuersatzlager. Das Ergebnis: eine saubere Linie ohne sichtbare Kabel, weniger Luftwiderstand im Bereich des Steuerrohrs und eine aufgeräumte Optik, die keine Aero-Kompromisse eingeht.
Bottle Integration für aerodynamischen Vorteil

Die CarbonGrip Aero Flaschenhalter und Gripper Aero Trinkflaschen sind speziell für das SuperSix EVO entwickelt. Ihre Form folgt den Rohrprofilen und verbessert die aerodynamische Integration. Bei ausgewählten LAB71- und Hi-MOD-Modellen werden Flaschen und Halter serienmäßig mitgeliefert.

Technik des Cannondale SuperSix EVO im Detail

Cannondale Supersix EVO Gewichtsoptimierung

Carbon-Layup und Gewichtsoptimierung

Das Cannondale SuperSix nutzt drei Abstufungen der Carbon-Technologie. Series 0 bei LAB71 arbeitet mit hochmoduligen Fasern und einem Nano-Resin-System. Der komplett lackierte LAB71-Rahmen in Größe 56 wiegt 755 g, der Standard-Carbonrahmen 910 g. Hi-MOD liegt dazwischen. Proportional Response stimmt Layup, Steifigkeit und Geometrie größenabhängig ab.

Aerodynamische Eigenschaften

Cannondale gibt an, den CdA-Wert der fünften Generation gegenüber dem Vorgänger um 0,003 m² reduziert zu haben. Der Delta-Gabelschaft, die überarbeiteten Rohrprofile und die integrierten Aero-Flaschen senken den Luftwiderstand, ohne das SuperSix EVO zu einem schweren reinen Aero-Bike zu machen.

SystemBar Road Cockpit-Varianten

Drei Cockpit-Lösungen prägen die Modellpalette: SystemBar Road mit 375 g und Fokus auf Aerodynamik, SystemBar Road SL mit 265 g und Fokus auf Gewicht sowie zweiteilige Vision-/Conceal-Lösungen an ausgewählten Modellen. Alle nutzen die interne Kabelführung über den Delta-Gabelschaft.

Geometrie und größenspezifische Abstimmung

Die neue Generation bringt den Stack um 10 mm nach unten und den Reach um ca. 4 mm nach vorne – über alle Größen hinweg. Die Rahmengrößen reichen von 44 bis 61 cm, die neue Größe 52 ersetzt die bisherige 51 und schließt die Lücke zwischen kleinen und mittleren Rahmen. BSA-68-Gewinde-Tretlager statt Press-Fit erhöhen die Wartungsfreundlichkeit. Die Reifenfreiheit liegt offiziell bei 32 mm, Hinweise deuten auf bis zu 34 mm.

Finde dein perfektes Cannondale SuperSix EVO!

SuperSix EVO 5 mit Shimano 105 Di2

Der Einstieg in die aktuelle Gen-5-Plattform: Das SuperSix EVO 5 kombiniert Shimano 105 Di2, Vision SC45 Carbon-Laufräder und den Standard-Carbon-Rahmen. Elektronisches Schalten, moderne Race-Geometrie und eine aerodynamisch integrierte Front machen es zur passenden Wahl für ambitionierte Trainingsrunden und erste Rennen.
SuperSix EVO 4 mit SRAM Rival AXS

Das SuperSix EVO 4 kombiniert den Gen-5-Carbonrahmen mit SRAM Rival AXS, DT Swiss ERC LOG 45 Carbon-Laufrädern und einem Vision Trimax Carbon Aero-Lenker. Eine ausgewogene Option für Fahrer, die kabelloses Schalten und hochwertige Carbonlaufräder suchen.
SuperSix EVO 3 mit SRAM Force AXS

Das SuperSix EVO 3 verbindet den Gen-5-Carbonrahmen mit SRAM Force AXS, DT Swiss ERC LOG 45 Carbon-Laufrädern und einem integrierten Vision-/Conceal-Cockpit. Es richtet sich an Fahrer, die eine hochwertige elektronische Ausstattung auf der Standard-Carbonplattform suchen.
SuperSix EVO 2 mit Shimano Ultegra Di2

Das SuperSix EVO 2 kombiniert Shimano Ultegra Di2 mit DT Swiss ERC LOG 45 Carbon-Laufrädern und einem Vision Trimax Carbon Aero-Lenker. Damit trifft präzise elektronische Schaltung auf eine schnelle, ausgewogene Allround-Ausstattung.
SuperSix EVO 1 SL mit Shimano Ultegra Di2

Das SuperSix EVO 1 SL setzt auf den leichteren Hi-MOD-Carbonrahmen, das 265 g leichte SystemBar Road SL Cockpit und Reserve 34|37 Carbon-Laufräder. Shimano Ultegra Di2 und ein 4iiii Powermeter ergänzen das klar auf Anstiege und geringes Gewicht ausgerichtete Setup.
SuperSix EVO 1 mit SRAM Force AXS

Das SuperSix EVO 1 nutzt den Hi-MOD-Carbonrahmen, das aerodynamische SystemBar Road Cockpit, Reserve 57|64 Carbon-Laufräder und SRAM Force AXS mit Powermeter. Es ist die aerodynamischere Hi-MOD-Variante für Ausreißattacken, Sprints und schnelle Rennen. Wer noch mehr Fokus auf Leichtigkeit legt, findet im SuperSix EVO 1 SL den passenderen Aufbau.

Das Cannondale SuperSix EVO ist das richtige Bike für dich wenn:

1. Du bei Bergrennen und Klassikern an der Spitze mitfahren willst

Das SuperSix EVO beschleunigt effizient und hält hohe Geschwindigkeiten leicht. Mit einem Komplettradgewicht ab 6,35 kg in der SL-Version gehört es zu den leichtesten Rennrädern der Welt. Ob lange Anstiege oder explosive Antritte am Berg – die Kombination aus niedrigem Gewicht und steifer Kraftübertragung macht dich zum ernstzunehmenden Kletterer.

2. Du einen aggressiven, aber kontrollierten Rennstil bevorzugst

Das Handling ist stabil und nicht nervös, auch bei hohen Geschwindigkeiten. Das SuperSix EVO ist in schnellen Kurven agil und stabil – eine Eigenschaft, die bei Kriterien, Straßenrennen und schnellen Gruppenausfahrten den Unterschied macht. Das Bike wird besonders empfohlen für Rennfahrer und sportliche Fahrer, die Kontrolle und Speed gleichermaßen schätzen.

3. Du die Vorteile von Leichtbau und Aerodynamik in einem Bike suchst

Das SuperSix EVO konkurriert direkt mit dem Specialized Tarmac SL8 und dem Trek Madone Gen 8. In einer Welt, in der sich die Konkurrenz zwischen reinen Aero-Bikes und reinen Leichtbau-Rennrädern entscheiden muss, bietet das SuperSix EVO beides in einem Rahmen. Der messbare Aero-Vorteil bei gleichzeitig konkurrenzfähigem Gewicht ist die eigentliche Legende dieser Generation.

4. Du in der Region Freiburg perfekte Trainingsstrecken nutzen willst

Südwestdeutschland bietet ideale Bedingungen für das SuperSix EVO: Schwarzwald-Anstiege für Kletterer, Rheinebene für Sprinter und Zeitfahrspezialisten, Hügel im Kaiserstuhl für Intervalltraining. Ob Training oder Granfondo – das SuperSix EVO macht auf jeder Straße rund um Freiburg eine hervorragende Figur.

Eine Tabelle zum Vergleich von 8 Produkten
Produktfacette	Cannondale SuperSix EVO 3 - Demo Bike	Cannondale SuperSix EVO 3	Cannondale SuperSix EVO 5	Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD LTD Frameset	Cannondale SuperSix EVO 1	Cannondale SuperSix EVO 4	Cannondale SuperSix EVO 2	Cannondale SuperSix EVO 1 SL
Motor
Motor	-	-	-	-	-	-	-	-
Akku
Akku	-	-	-	-	-	Null	Null	Null
Gabel
Gabel	SuperSix EVO Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)	SuperSix EVO Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)	SuperSix EVO Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)	SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12×100mm thru- axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8” to 1-1/4” Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56- 61cm)	SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)	SuperSix EVO Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)	SuperSix EVO Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)	SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)
Dämpfer
Dämpfer	-	-	-	-	-	Null	Null	Null
Bremsen
Bremsen	SRAM Force AXS hydraulic disc, 160/160mm PaceLine centerlock rotors	SRAM Force AXS hydraulic disc, 160/160mm PaceLine centerlock rotors	Shimano 105 R7170 hydraulic disc, 160/160mm CL700 rotors	-	SRAM Force AXS hydraulic disc, 160/160mm PaceLine centerlock rotors	SRAM Rival AXS hydraulic disc, 160/160mm PaceLine Rotors	Shimano Ultegra R8170 hydraulic disc, 160/140mm CL800 rotors	Shimano Ultegra R8170 hydraulic disc, 160/140mm CL800 rotors
Schaltung
Schaltung	SRAM Force AXS, 12-speed	SRAM Force AXS, 12-speed	Shimano 105 Di2 R7150, 12-speed	-	SRAM Force AXS, 12-speed	SRAM Rival AXS, 12-speed	Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed	Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed
Sattelstütze
Sattelstütze	Cannondale C1 Aero 40 Carbon V2, 0mm offset (44-54cm), 15mm offset (56-61cm)	Cannondale C1 Aero 40 Carbon V2, 0mm offset (44-54cm), 15mm offset (56-61cm)	-	Cannondale C1 Aero 40 Carbon V2, Ti Hardware, 365mm, 0mm offset (44- 54cm), 15mm offset (56-61cm)	Cannondale C1 Aero 40 Carbon V2, Ti Hardware, 0mm offset (44-54cm), 15mm offset (56-61cm)	Cannondale C1 Aero 40 Carbon V2, 0mm offset (44-54cm), 15mm offset (56-61cm)	Cannondale C1 Aero 40 Carbon V2, 0mm offset (44-54cm), 15mm offset (56-61cm)	Cannondale C1 Aero 40 Carbon V2, Ti Hardware, 0mm offset (44-54cm), 15mm offset (56-61cm)
Kassette
Kassette	SRAM Force XG-1270, 10-33, 12-speed	SRAM Force XG-1270, 10-33, 12-speed	Shimano 105 R7100, 11-34, 12-speed	-	SRAM Force XG-1270, 10-33, 12-speed	SRAM Rival XG-1250, 10-36, 12-speed	Shimano Ultegra R8100, 11-30, 12-speed	Shimano Ultegra R8100, 11-30, 12-speed
Kurbelsatz
Kurbelsatz	SRAM Force AXS, 48/35: 165mm (44-50cm), 170mm (52-56cm), 172.5 (58-61cm)	SRAM Force AXS, 48/35: 165mm (44-50cm), 170mm (52-56cm), 172.5 (58-61cm)	Shimano 105 7100, 50/34: 165mm (44-50cm), 170mm (52-56cm), 172.5 (58-61cm)	-	SRAM Force AXS Power Meter, 48/35: 165mm (44-50cm), 170mm (52-56cm), 172.5 (58-61cm)	SRAM Rival AXS, 48/35: 165mm (44-50cm), 170mm (52-56cm), 172.5 (58-61cm)	Shimano Ultegra R8100, 52/36: 165mm (44-50cm), 170mm (52-56cm), 172.5 (58-61cm)	Shimano Ultegra R8100, 52/36, 4iiii PRECISION 3+ PRO Power Meter: 165mm (44-50cm), 170mm (52-56cm), 172.5 (58-61cm)
Gewicht (kg)
Gewicht (kg)	-	-	-	-	-	-	-	-

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Unsere Erfahrung mit dem Cannondale SuperSix EVO

Im Praxistest zeigt das SuperSix EVO der fünften Generation, warum es im WorldTour-Peloton zu Hause ist. Auf dem ersten Meter fällt die direkte Beschleunigung auf, ohne dass der Rahmen nervös wirkt. Das konkrete Gewicht variiert je nach Modell und Größe.

Das Hi-MOD-Modell bietet Top-Performance zu moderaterem Preis und hat sich im Test als hervorragender Kompromiss zwischen den Erwartungen ambitionierter Hobbyfahrer und der Leistung der Lab71-Variante erwiesen. Das Fahrverhalten beider Varianten ist ähnlich direkt und präzise – der Unterschied liegt vor allem im letzten Detail der Gewichtsersparnis.

Im Vergleich zwischen der Aero-Variante mit SystemBar Road und der SL-Version mit leichterem SystemBar SL zeigen sich die Stärken beider Ansätze: Wer viel in der Ebene und bei Wind fährt, profitiert vom aerodynamischen Cockpit. Wer Bergrennen und hügeliges Terrain bevorzugt, greift zur SL-Version. Beide Varianten überzeugen durch ein stabiles, nie nervöses Handling, das auch bei schnellen Abfahrten Vertrauen schafft.

Das SuperSix EVO weist überraschend hohen Komfort für ein Rennrad auf – trotz der aggressiven Geometrie. Über lange Distanzen bleibt das Bike angenehm, was auf die größenspezifische Abstimmung des Carbon Layups und die Reifenfreiheit von bis zu 32 mm zurückzuführen ist.

Cannondale SuperSix EVO für jeden Rennstil

Bergrennen und Klassiker

Die SL-Varianten mit ultraleichtem Setup sind die erste Wahl für maximale Kletter-Performance. Die LAB71 SL-Version hat ein Gewicht von 6,35 kg – jedes Gramm weniger zählt, wenn der Anstieg steil und lang wird. Die optimierte Kraftübertragung über das BSA-Tretlager sorgt für explosive Antritte. Für lange Renndistanzen in hügeligem Gelände bietet das SuperSix EVO genug Komfort, um die Konzentration über Stunden hochzuhalten. Das SuperSix EVO kann Reifen bis zu 32 mm aufnehmen, was auf rauem Asphalt zusätzliche Dämpfung bringt.

Sprints und Zeitfahren

Die Aero-optimierten Standardmodelle mit SystemBar Road Cockpit sind auf maximalen Speed ausgelegt. Der steife Rahmen überträgt jeden Sprint-Antritt direkt auf die Straße. Die Aerodynamik des SuperSix EVO ist vergleichbar mit Zeitfahrmaschinen – ein klarer Vorteil auf Flachetappen und bei Zeitfahren, wo jedes Watt zählt. Das neue SystemBar-Cockpit reduziert den Luftwiderstand signifikant und unterstützt eine tiefe, gestreckte Position.

Training und Granfondo

Das SuperSix EVO ist ein Allrounder für verschiedene Rennsituationen – und für intensives Training ohnehin. Die Standard-Carbon-Varianten bieten robuste Ausstattung für den täglichen Einsatzbereich, ohne dass du auf die Kern-Eigenschaften des SuperSix verzichten musst. Ausgewogener Komfort, zuverlässige Schaltungen und die Möglichkeit, Reifen bis 32 mm zu fahren, machen das Bike zum verlässlichen Begleiter auf langen Ausfahrten.

Das richtige SuperSix EVO für deinen Fahrstil wählen

Für Rennfahrer und Wettkampfambitionierte

LAB71 oder SuperSix EVO Hi-Mod Varianten mit Dura-Ace Di2 oder SRAM Red AXS liefern die maximale Performance für das Podium. Elektronische Schaltungen ermöglichen präzise Gangwechsel unter Belastung. Carbon-Laufräder wie die Reserve 57|64 optimieren das Verhältnis aus Gewicht und Aerodynamik. Wer es bis ans Limit treiben will, greift zum Lab71 – das ultimative Werkzeug für Höchstleistungen.

Für ambitionierte Hobbyfahrer

Das SuperSix EVO 2 oder das SuperSix EVO 3 treffen den Sweet Spot aus Preis und Leistung. Bewährte Shimano Ultegra Di2 oder SRAM Rival AXS Komponenten liefern Zuverlässigkeit im Wettkampf und Training. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist stark, und spätere Upgrades an Laufrädern oder Cockpit sind jederzeit möglich.

Für Einsteiger in die Rennradwelt

Das SuperSix EVO 5 als Einstieg mit Shimano 105 Di2 bringt elektronisches Schalten, moderne Geometrie und die vollständige Gen-5-Plattform in das aktuelle 2-Cycle-Sortiment. Wer zum ersten Mal ein Highend-Rennrad kauft, bekommt hier ein Bike mit echtem Upgrade-Potenzial – vom Laufradsatz über das Cockpit bis zum Antrieb.

Cannondale SuperSix EVO richtig einstellen

Sitzposition und Aerodynamik

Die aggressive Geometrie des SuperSix EVO verlangt eine sorgfältige Sitzpositionsanpassung. Durch den um 10 mm reduzierten Stack sitzt man spürbar tiefer als beim Vorgänger. Für Racer, die maximale Aero-Effizienz suchen, ist das ideal – für Einsteiger empfiehlt es sich, mit etwas mehr Spacern unter dem Vorbau zu starten und die Position schrittweise abzusenken.

SystemBar Cockpit-Anpassung

Das SystemBar Road ist in mehreren Kombinationen aus 340, 360 und 380 mm Lenkerbreite sowie 90 bis 150 mm Vorbaulänge erhältlich. Das SystemBar Road SL wird in 380 oder 400 mm Breite und 90 bis 130 mm Vorbaulänge angeboten. Die passende Kombination hängt von Schulterbreite, Armlänge, Beweglichkeit und Fahrstil ab.

Reifendruck und Laufrad-Konfiguration

Das SuperSix EVO kann Reifen bis zu 32 mm aufnehmen. Für Rennen empfehlen sich 25–28 mm mit höherem Druck, für Training und Granfondos sind 30–32 mm mit etwas weniger Druck die komfortablere Wahl. Die Reifenfreiheit bietet genug Spielraum, um das Bike an verschiedene Straßenbedingungen und den persönlichen Einsatzbereich anzupassen.

Schaltwerk und Feintuning

Ob Shimano Dura-Ace Di2, Ultegra Di2 oder SRAM Force AXS – alle elektronischen Systeme am SuperSix EVO profitieren von der sauberen internen Kabelführung über den Delta Steerer. Die Schaltpräzision unter Last ist bei allen Varianten hervorragend. Für das Feintuning von Umwerfer und Schaltwerk stehen wir in unserer Werkstatt zur Verfügung.

Cannondale SuperSix EVO bei 2-Cycle kaufen

Entdecke das aktuelle Cannondale SuperSix EVO Sortiment in unserem Fahrradladen in Freiburg oder online:

Persönliche Expertenberatung für die optimale Modellwahl und Größe
Bike-Leasing und 0% Finanzierung für alle SuperSix EVO Modelle
Kostenloser Versand und professionelle Montage
Umfassender Werkstattservice und After-Sales Support

Hier findest du alle Varianten, verfügbare Farben und Größen im Detail. Dein perfektes Cannondale SuperSix EVO wartet auf dich – in unserem Rennrad-Sortiment.

Häufige Fragen zum Cannondale SuperSix EVO

Welche Eigenschaften hat das Cannondale SuperSix EVO Rennrad?

Das Cannondale SuperSix EVO ist ein leistungsorientiertes Rennrad, das Leichtbau und Aerodynamik auf hohem Niveau vereint. Die fünfte Generation bietet Standard Carbon, Hi-MOD und LAB71 Series 0, den Delta-Gabelschaft, BSA-Tretlager, UDH und bis zu 32 mm gemessene Reifenbreite. Der Rahmen des SuperSix EVO wiegt in der LAB71-Variante 728 Gramm. Das LAB71-Modell wiegt 6,35 kg und ist für Profis gedacht. Die Top-Modelle des SuperSix EVO erreichen ein Gewicht von etwa 6,8 bis 6,9 kg. Das konkrete Komplettradgewicht hängt von der jeweiligen Ausstattung ab.

Wie unterscheiden sich die SuperSix EVO Generationen und Modellvarianten?

Die fünfte Generation bringt neue aerodynamisch optimierte Rohrprofile, den überarbeiteten Delta-Gabelschaft, neue SystemBar-Cockpits, UDH und eine aktualisierte Größenabstimmung. Das BSA-Gewindetretlager war bereits bei der vorherigen Generation vorhanden und wurde beibehalten.

Wo kann ich das Cannondale SuperSix EVO in Deutschland kaufen?

In Deutschland bekommst du das SuperSix EVO über autorisierte Cannondale-Händler. Bei 2-Cycle in Freiburg führen wir aktuell SuperSix EVO 5, 4, 3, 2, 1 und 1 SL. Im Showroom kannst du verfügbare Modelle und Größen vergleichen und Probe sitzen.

Was kostet ein Cannondale SuperSix EVO?

Die Preise unterscheiden sich je nach Modell, Ausstattung und aktuellem Angebot. Im derzeitigen 2-Cycle-Loop reicht die Auswahl vom SuperSix EVO 5 bis zum Hi-MOD-basierten SuperSix EVO 1 SL. Die aktuellen Preise stehen direkt auf den jeweiligen Produktseiten.

Gibt es das SuperSix EVO auch als E-Bike?

Nein, das SuperSix EVO ist ein rein muskelgetriebenes Rennrad ohne Motorunterstützung. Cannondale bietet in anderen Produktlinien E-Rennräder an, das SuperSix EVO bleibt jedoch dem klassischen Rennradsport vorbehalten – maximale Performance durch minimales Gewicht.

Welche Reifenbreite ist beim SuperSix EVO möglich?

Das SuperSix EVO ist für eine gemessene maximale Reifenbreite von 32 mm freigegeben, wobei mindestens 4 mm Abstand pro Seite verbleiben müssen. Die tatsächlich montierbare Breite hängt auch von Felge und Reifenmodell ab.

Laufzeit	Effektivzins	Nominalzins
0-12 Monate	0,00%	0,00%
13-36 Monate	4,99%	4,88%
37-48 Monate	6,99%	6,78%

Cannondale SuperSix EVO