Cannondale SuperSix EVO Test: Ein starker Allrounder für schnelle Beine

Q: Wie sportlich ist die Sitzposition und für wen ist das Handling geeignet?

Das SuperSix EVO besitzt eine reinrassige Race-Geometrie für ambitionierte Fahrer. Cannondale hat den Stack im Vergleich zu Endurance-Rennrädern spürbar reduziert, sodass du tief, kompakt und aerodynamisch im Rad integriert sitzt. Der optimierte Radstand sorgt jedoch für eine enorme Laufruhe im High-Speed-Bereich. Das Handling ist direkt und präzise, bleibt aber in schnellen Abfahrten absolut berechenbar, ohne nervös oder giftig zu wirken.

Q: Cannondale SuperSix EVO in Freiburg testen: Wie ist der Ablauf bei 2-Cycle?

In unserem Freiburger Store steht das SuperSix EVO aktuell in den Größen 52, 54 und 56 für dich bereit. Du kannst das Rad online reservieren und ausleihen und auf deinen eigenen Strecken im Schwarzwald intensiv testen. Test before Invest: Bei einem späteren Kauf rechnen wir dir bis zu drei Verleihgebühren zu 100 % an. Leasing & Finanzierung: Unser Sales-Team wickelt für dich alle Prozesse rund um Dienstrad-Leasing (JobRad, BusinessBike uvm.) oder eine 0% Finanzierung ab.

Moin 2-Cycle Community,

spannender Zuwachs in unserem Freiburger Testpool: Das Cannondale SuperSix EVO steht ab sofort in den Größen 52, 54 und 56 für dich bereit. Unser Road- & Gravel-Experte Luca hat das Carbon-Rennrad intensiv auf den Straßen rund um Freiburg und den Kaiserstuhl getestet. Hier kommt sein ehrlicher Fahrbericht – direkt aus der Praxis.

Erster Eindruck: Geometrie, Sitzposition und Fahrverhalten

Draufsetzen, wohlfühlen, losfahren – genau das macht das SuperSix EVO vom ersten Meter an richtig gut. Du steigst auf, fühlst dich sofort sicher und kannst das Rad extrem präzise durch schnelle Kurven führen. Das Fahrverhalten bleibt ruhig, wirkt aber nie träge.

Die Geometrie liefert dir eine angenehm sportliche Sitzposition für ordentlich Pace. Sie verzichtet aber auf die extreme Überhöhung älterer Race-Geometrien, die dir nach zwei Stunden im Nacken zwickt. Als moderner Aero-Allrounder liefert das Rad sauberen Vortrieb, ein berechenbares Handling und viel Sicherheit bei Tempo.

Technische Highlights und Modell-Logik im Check
Cannondale hat das SuperSix EVO technisch konsequent weiterentwickelt, ohne den Charakter des Bikes zu verwässern. Die Front wirkt deutlich schlanker und die aerodynamisch optimierten Rohrformen sorgen für ein sehr aufgeräumtes Gesamtbild.
SystemBar Road Cockpit
Das neue Cockpit ist eines der spannendsten Updates. Die Schaltzüge und Bremsleitungen verschwinden komplett im Lenkerbereich. Das sorgt für eine cleane Front und bringt dich automatisch in eine sportliche Position. Genau so muss ein modernes Racebike vorne aufgebaut sein.

Modell-Splittung: Aero oder SL
Cannondale trennt die Familie sauber auf. Die Standard-Modelle, wie unser Testbike SuperSix EVO 1 mit SRAM Force AXS und Reserve-Laufrädern, sind klar auf Speed und Windschlüpfigkeit ausgelegt. Die extrem leichten SL-Versionen mit reduziertem Systemgewicht richten sich dagegen an alle, die lieber bergauf unterwegs sind und jedes Gramm mitzählen.
Komponenten-Vielfalt
Von Shimano 105 Di2 bis SRAM Red AXS ist alles dabei. Das ist stark, weil du das SuperSix EVO damit sehr genau auf dein Budget und deinen Einsatzzweck abstimmen kannst. Gerade bei einem Bike mit so klarer Race-Ausrichtung ist diese breite Auswahl ein echter Pluspunkt.
Wichtige technische Eckpunkte:
- Geschraubtes BSA-Tretlager: Absolut wartungsfreundlich, steif und dauerhaft knackfrei im Alltagsbetrieb.
- UDH-Schaltauge: Macht den Rahmen zukunftssicher und erleichtert die Ersatzteilversorgung im Renneinsatz massiv.
- Reifenfreiheit bis 32 mm: Gibt dir deutlich mehr Spielraum bei Komfort und Grip, ohne den Aero-Charakter zu verwässern.

cannondale-super-six-evo Bergperformance

Performance: Bergauf-Dampf und Kurven-Stabilität

Am Berg

Genau hier spielt das SuperSix EVO seine Allround-DNA voll aus. Sobald es steiler wird, setzt der Rahmen jeden Impuls direkt in Vortrieb um. Im Wiegetritt bleibt das Rad stabil, auch bei hoher Kadenz. Es wirkt nie schwerfällig und zieht nicht nervös zur Seite. Das ist ein souveräner Kletterer für lange Pässe, den Schwarzwald oder schnelle Feierabendanstiege.

In Kurven und Abfahrten

Das Frontend reagiert direkt, aber nie giftig. In schnellen Wechselkurven oder harten Abfahrten bleibt das Rad berechenbar und hält die Linie sauber. Genau diese Ruhe macht schnell und gibt Vertrauen. Du kannst das SuperSix EVO aktiv fahren, ohne ständig gegen das Rad arbeiten zu müssen.

Unser ehrliches Urteil

Der Komfort

Das SuperSix EVO bleibt klar ein Racebike. Die Sattelstütze arbeitet ordentlich und der Rahmen bringt genug Eigendämpfung mit. Aber: Es ist kein Endurance-Renner. Auf schlechten Straßen spürst du die direkte Ausrichtung deutlich. Für schnelle Trainingsrunden passt das sehr gut, für maximale Langstreckentauglichkeit gibt es passendere Bikes.

Der serienmäßige Laufradsatz

Der Laufradsatz bringt viel Laufruhe mit und passt gut zum Gesamtcharakter. Wer aber den absolut explosiven Antritt für harte Sprints sucht, könnte sich noch etwas mehr Direktheit wünschen. Für viele Fahrer ist das okay, aber wer ein bissiges Race-Setup sucht, sollte ein Laufrad-Upgrade mit denken.

Für wenn eignet sich das cannondale-super-six-evo

Für wen ist das Cannondale SuperSix EVO die richtige Wahl?

Das SuperSix EVO passt perfekt zu dir, wenn du ein schnelles Rennrad mit ausgewogenem Charakter suchst. Es ist ideal für sportliche Fahrer, die Laufruhe, präzises Handling und ein modernes Aero-Konzept schätzen. Egal ob Feierabendrunde, bergige Ausfahrt oder schnelle Trainingseinheit: Das Bike macht fast überall eine gute Figur.

Besonders spannend ist es für alle, die sich nicht zwischen Aero-Rad und Kletterrad entscheiden wollen. Genau da liegt die Stärke des SuperSix. Es ist schnell, effizient und vielseitig. Wer dagegen ein extrem aggressives Racebike oder ein klar auf Komfort getrimmtes Rennrad will, sollte sich noch andere Rennrad-Modelle anschauen.

Eine Tabelle zum Vergleich von 5 Produkten
Produktfacette	Cannondale SuperSix EVO 1 Alle Einzelheiten	Cannondale SuperSix EVO 1 SL Alle Einzelheiten	Cannondale SuperSix EVO 2 Alle Einzelheiten	Cannondale SuperSix EVO 3 Alle Einzelheiten	Cannondale SuperSix EVO 4 Alle Einzelheiten
Preis
Preis	€7.649,00 * ~~€8.499,00~~	€6.499,00 * ~~€7.999,00~~	€5.199,00 * ~~€6.299,00~~	€5.699,00 * ~~€6.499,00~~	€4.449,00 * ~~€4.999,00~~
Rahmen
Rahmen	SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, Gen 5, integrated cable routing , 12x142 thru-axle, BSA 68mm threaded BB, flat mount disc, integrated seat binder, UDH	SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, Gen 5, integrated cable routing , 12x142 thru-axle, BSA 68mm threaded BB, flat mount disc, integrated seat binder, UDH	SuperSix EVO Carbon, Gen 5, integrated cable routing, 12x142 thru-axle, BSA 68mm threaded BB, flat mount disc, integrated seat binder, UDH	SuperSix EVO Carbon, Gen 5, integrated cable routing, 12x142 thru-axle, BSA 68mm threaded BB, flat mount disc, integrated seat binder, UDH	SuperSix EVO Carbon, Gen 5, integrated cable routing, 12x142 thru-axle, BSA 68mm threaded BB, flat mount disc, integrated seat binder, UDH
Gabel
Gabel	SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)	SuperSix EVO Hi-MOD Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)	SuperSix EVO Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)	SuperSix EVO Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)	SuperSix EVO Carbon, Gen 5, integrated crown race, 12x100mm thru-axle, flat mount disc, internal routing, 1-1/8" to 1-1/4" Delta steerer, 55mm offset (44-54cm), 45mm offset (56-61cm)
Schaltung
Schaltung	SRAM Force AXS, 12-speed	Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed	Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed	SRAM Force AXS, 12-speed	SRAM Rival AXS, 12-speed
Bremsen
Bremsen	SRAM Force AXS hydraulic disc, 160/160mm PaceLine centerlock rotors	Shimano Ultegra R8170 hydraulic disc, 160/140mm CL800 rotors	Shimano Ultegra R8170 hydraulic disc, 160/140mm CL800 rotors	SRAM Force AXS hydraulic disc, 160/160mm PaceLine centerlock rotors	SRAM Rival AXS hydraulic disc, 160/160mm PaceLine Rotors
Naben
Naben	DT Swiss 240, centerlock, straight pull - (F) 12x100mm, (R) 12x142mm, Ratchet EXP 36	DT Swiss 240, centerlock, straight pull - (F) 12x100mm, (R) 12x142mm, Ratchet EXP 36	(F) DT Swiss 370, 12x100mm centerlock / (R) DT Swiss 370 LN Ratchet System, 12x142mm centerlock	(F) DT Swiss 370, 12x100mm centerlock / (R) DT Swiss 370 LN Ratchet System, 12x142mm centerlock	(F) DT Swiss 370, 12x100mm centerlock / (R) DT Swiss 370 LN Ratchet System, 12x142mm centerlock
Felgen
Felgen	Reserve 57\|64 Carbon, Turbulent Aero, tubeless ready	Reserve 34\|37 Carbon, Turbulent Aero, tubeless ready	DT Swiss ERC 45, carbon, 24mm inner width, 45mm depth, 24h, tubeless ready	DT Swiss ERC 45, carbon, 24mm inner width, 45mm depth, 24h, tubeless ready	DT Swiss ERC 45, carbon, 24mm inner width, 45mm depth, 24h, tubeless ready
Reifen
Reifen	Vittoria Corsa Pro, 700x29c, wide rim, tubeless ready	Vittoria Corsa Pro, 700x28c, tubeless ready	Schwalbe One TLR, 700x28c, tubeless ready	Schwalbe One TLR, 700x28c, tubeless ready	Schwalbe One TLR, 700x28c, tubeless ready (note: some bikes may ship with 30c tires due to regional availability)

Kurzfazit: Ein sehr starker Allrounder mit echtem Renncharakter

Wenn du ein schnelles Racebike mit ruhigem Charakter suchst, ist das SuperSix EVO genau dein Ding. Das Rad sieht modern aus, fährt sich schnell und vermittelt direkt Vertrauen.

Bock bekommen? Du kannst das SuperSix EVO ab sofort bei uns ausleihen und auf deinen eigenen Lieblingsstrecken im Schwarzwald oder Kaiserstuhl testen. Wenn dich das Rad im Praxiseinsatz komplett überzeugt und du zuschlägst, rechnen wir dir die Gebühr beim Kauf natürlich voll an.

Komm einfach bei uns im Shop vorbei oder schreib uns. Unser Sales-Team berät dich zu den Größen und regelt mit dir alles rund um Dienstrad-Leasing oder 0% Finanzierung.

Dein Team von 2-Cycle

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FAQ zum Cannondale SuperSix EVO Test

Ist das Cannondale SuperSix EVO ein Aero-Rennrad oder ein Leichtbau-Kletterrad?

Das SuperSix EVO der aktuellen Generation (Gen 5) eliminiert die klassische Trennung dieser Kategorien. Es ist als Aero-Allrounder konzipiert. Cannondale kombiniert hier die strömungsoptimierten Rohrprofile (Truncated Airfoil) einer Zeitfahrmaschine mit dem geringen Systemgewicht eines Kletterrads. Das Ergebnis ist ein extrem vielseitiges Racebike, das auf flachen Hochgeschwindigkeits-Passagen im Kaiserstuhl Segel-Effekte nutzt und im Schwarzwald-Anstieg absolut leichtfüßig beschleunigt.

Was ist der Unterschied zwischen den Standard-Modellen und den SL-Versionen?

Die Differenzierung liegt primär im Carbon-Layup und dem Fokus des Setups:

Standard- & Hi-MOD-Modelle: Voll auf Aerodynamik, maximale Windschlüpfigkeit und Steifigkeit ausgelegt. Unser Testbike – das SuperSix EVO 1 mit SRAM Force AXS und Reserve-Laufrädern – ist das perfekte Beispiel für diese Kategorie.
SL-Versionen (LAB71 SL): Hier steht der kompromisslose Leichtbau im Vordergrund. Durch den Einsatz von hochentwickelten Series 0 Carbonfasern wird das Rahmengewicht auf ein Minimum gedrückt, kombiniert mit dem ultraleichten SystemBar Road SL Cockpit für reine Bergfahrer.

Wie sportlich ist die Sitzposition und für wen ist das Handling geeignet?

Das SuperSix EVO besitzt eine reinrassige Race-Geometrie für ambitionierte Fahrer. Cannondale hat den Stack im Vergleich zu Endurance-Rennrädern spürbar reduziert, sodass du tief, kompakt und aerodynamisch im Rad integriert sitzt. Der optimierte Radstand sorgt jedoch für eine enorme Laufruhe im High-Speed-Bereich. Das Handling ist direkt und präzise, bleibt aber in schnellen Abfahrten absolut berechenbar, ohne nervös oder giftig zu wirken.

Welche technischen Standards und Reifenfreiheiten bietet der Rahmen?

Cannondale setzt beim aktuellen Modell konsequent auf maximale Service- und Wartungsfreundlichkeit in unserer Profi-Werkstatt:

Geschraubtes BSA-Tretlager: Ersetzt anfällige Pressfit-Standards. Das bedeutet: absolute Verwindungssteifigkeit im harten Antritt und eine dauerhaft knackfreie Fahrt.
UDH-Schaltauge: Der Wechsel auf das universelle Universal Derailleur Hanger (UDH) System macht den Rahmen absolut zukunftssicher.
Reifenfreiheit bis 32 mm: Ermöglicht den Einsatz breiterer Tubeless-Reifen, um den Vibrationskomfort auf schlechtem Asphalt drastisch zu erhöhen, ohne den Aero-Vorteil zu verlieren.

Wo liegen die Grenzen des Bikes im Praxistest?

Wer einen explosiven, ultra-steifen Sprinter-Bock für brutale Watt-Duelle auf der Zielgeraden sucht, wird sich im harten Antritt an den serienmäßigen Laufrädern etwas mehr Direktheit wünschen. Für den Allround- und Trainingseinsatz ist das Paket ein Traum – für ein messerscharfes Race-Setup empfehlen wir in unserem Store ein gezieltes Upgrade auf steifere Carbon-Felgen (z. B. von Reserve).

Cannondale SuperSix EVO in Freiburg testen: Wie ist der Ablauf bei 2-Cycle?

In unserem Freiburger Store steht das SuperSix EVO aktuell in den Größen 52, 54 und 56 für dich bereit. Du kannst das Rad online reservieren und ausleihen und auf deinen eigenen Strecken im Schwarzwald intensiv testen.

Test before Invest: Bei einem späteren Kauf rechnen wir dir bis zu drei Verleihgebühren zu 100 % an.
Leasing & Finanzierung: Unser Sales-Team wickelt für dich alle Prozesse rund um Dienstrad-Leasing (JobRad, BusinessBike uvm.) oder eine 0% Finanzierung ab.