Santa Cruz Bronson V5 2025 Test: Der optimale Allrounder für alle?

Der neue, formschöne Carbon-Rahmen gefällt auf Anhieb. Die Verarbeitung ist - wie von Santa Cruz gewohnt - absolut hochwertig. Alles passt, und die Formen sowie die Linienführung wirken wie aus einem Guss. 

Was beim Bronson V5 ebenfalls sofort auffällt: Der Dämpfer liegt nun tiefer und ist deutlich freier zugänglich. Möglich macht es eine smarte Design-Änderung am Sattelrohr. Der Clou: Dieses teilt sich Richtung Unterrohr zu einer Art umgedrehtem Y. Das sieht nicht nur ziemlich cool aus, sondern ermöglicht euch auch ein deutlich einfacheres Einstellen des Dämpfers.

Ebenfalls sehr cool: Das im Unterrohr integrierte Staufach aka Glovebox mit den zwei dafür ausgelegten Taschen. Sie erinnern etwas an „Schlamper-Mäppchen“ in der Schule und bieten dank praktischer Fächer ausreichend Platz für Tools und Co. Top: Die gewohnt hochwertige Qualität der Taschen, die sehr robust und langlebig wirken. 

Ebenfalls geil: die Rahmenfarben. Hier bietet Santa Cruz dir zwei Optionen: Während das etwas an köstlichen Ahornsirup erinnernde Translucent Root Beer mit seinem dunkelroten Glanz super edel und sehr erwachsen auftritt, begeistert der exotisch anklingende Farbton Kalimotxo mit einem wunderbaren 80s Neon-Look. Wir finden, beide Rahmenfarben sind super gelungen. Am Ende sollte der persönliche Geschmack entscheiden.

Der Shuttle-Guard sowie der Unterrohr-Protektor machen einen sehr robusten Eindruck und passen zum Einsatzzweck des Bikes.  

Gerade der Protektor am Unterrohr hätte für unseren Geschmack aber etwas länger ausfallen dürfen. Nicht falsch verstehen, das Bronson ist mit dem Protektor auch so schon sehr ordentlich geschützt - aber aufwirbelnde Steine und Geröll sind ja bekannterweise wenig zimperlich, auch mal höhere Regionen zu erreichen. Hier raten wir zu einem nachrüstbaren Unterrohrschutz oder einer Rahmenschutz-Folie. Sehr gerne können wir dich hier beraten und den passenden Schutz für dein Bike finden. 

Komplimente gibt's von uns für den grandiosen Kettenstrebenschutz. Er sitzt nicht nur  bombensicher - die neuen, zum Lenker ausgerichteten Gummilamellen halten die Kette selbst bei heftigsten Abfahrten perfekt und lautlos im Zaum. 

Uphill-Performance: Entspannt den Berg hoch  

Durch den versprochenen, reduzierten Anti-Squat waren wir sehr neugierig: Wie gut geht das Bronson V5 bergauf? Hier zeigte sich sehr schnell: entspannt und sogar recht effizient. Sehr  gefallen hat uns die aufrechte Sitzposition, die viel Komfort bietet.

Die bereits erwähnte hohe Front erfordert bei sehr steilen Anstiegen etwas mehr Druck aufs Vorderrad. Grundsätzlich aber klettert das Bronson V5 grundsolide - auch wenn das Bike trotz Carbonrahmen kein Leichtgewicht ist - dafür entschädigt es mit einer super robusten Verarbeitung. Sehr gut gefallen hat uns die elektrische SRAM X0 AXS  Transmission Schaltung, die durchgehend sehr knackige Schaltvorgänge ermöglichte.

Easy going dank Reserve Carbon-Laufrädern 

Rotierende Masse ist so eine Sache. Selbst wenige hundert Gramm machen hier einen  großen, spürbaren Unterschied aus. Mit den Reserve Laufrädern (Bronson X0 AXS RSV) aus Carbon fährt sich das Bronson V5 smoother berghoch und reagiert auch  deutlich agiler auf jeden Tritt-Impuls. 

Unserer Meinung nach ist das ein sinnvoller Tuning-Tipp für alle Mountainbiker, die gerne viele Uphills fahren und bergab dennoch sehr stabile Laufräder möchten. Du willst mehr über die Reserve-Laufräder und ihre Performance wissen? Hier haben wir alle Infos für dich.

Alle aktiven und verspielten Mountainbiker werden es lieben: das Bronson mag Airtime und lässt sich easy in Fluglage bringen. In unserem Test hatten wir sehr viel Spaß damit, selbst kleinste Wurzeln als Sprungschanzen zweckzuentfremden. Kurz und knapp: Es  steckt jede Menge Pop im Bike.

Bei den Reifen ist es ja immer so eine Sache: Jeder Mountainbiker hat da seine Favoriten. Dennoch finden wir, dass die Amis hier eine sehr gute Wahl getroffen haben. An der Front werkelt der bekannte MAXXIS ASSEGAI MaxxGrip EXO+, der im Test mit viel Grip und Laufruhe für sich sprechen konnte. Am Heck wurde der bewährte MAXXIS Minion DHRII  MaxxTerra EXO+ verbaut.

Tuning-Tipp: Auf eine stabilere Karkasse wie etwa die  DoubleDown-Version aufrüsten. Sie bietet nochmals mehr Durchschlagschutz. 

In unserem Testbike (Bronson X0 AXS RSV) begeisterte die neue FOX 36 Float Factory Gabel mit Grip X2 Kartusche mit einem sehr guten Ansprechverhalten und vielen  Reserven. Gleiches gilt für den FOX FLOAT X Factory Dämpfer, der sehr gut zum optimierten VPP-Hinterbau des Bronson passt, sensibel anspricht und dennoch immer genug Reserven parat hat. 

Gerade auf harten Hometrails ist das Bike in seinem vollen Element. Mal schnell einen Manual ziehen oder den kleinen Kicker nach dem Anlieger als Trampolin nutzen? Yes! Aber gerne. Auch ruppigere Trails oder leichtere Bikeparkstrecken passen perfekt zum  Einsatzzweck. Klar ist aber auch: Wenn es zu heftig wird, zeigt dir das Bronson ehrlich und transparent, dass es kein Hardcore-Enduro ist. Das Schöne dabei: Es überrascht dich nicht plötzlich mit Überforderung oder irgendwelchen Zicken.