Bobine Santa Cruz Nomad 6C GX1 AXS

Prépare ton van, pars à l'aventure, escalade chaque montagne, dévale les pentes à toute vitesse, saute les gaps, fonce à travers le bike park et enchaîne les tours. Inscris-toi à la course d'enduro la plus difficile que tu connaisses. Cette moto est à la hauteur et te sortira des situations les plus périlleuses. Son terrain de prédilection s'étend là où s'arrête le flow trail. Il ne lui manque plus qu'un pilote prêt à s'envoler.

roues MX

La configuration MX offre la stabilité et le contrôle d'une roue avant de 29 pouces, tandis que la roue arrière de 27,5 pouces assure agilité et dynamisme. Le compromis idéal pour des heures de plaisir en tout-terrain.

boîte à gants

Rangez ce dont vous avez besoin sous le rabat robuste de votre tube diagonal.

Course VPP™ de 170 mm

Elle dispose d'un débattement de 170 mm sur la fourche de 38 mm et d'une suspension VPP™ de 170 mm à l'arrière, compatible avec les amortisseurs à air et à ressort.

Géométrie dépendante de la taille

Sur le Nomad, la longueur des bases augmente avec la taille du cadre, et l'angle de selle devient plus prononcé. Ainsi, chaque cycliste, de la taille S à XXL, bénéficie d'une maniabilité optimale et d'une géométrie parfaitement équilibrée.

Un vélo de freeride doté du débattement de suspension nécessaire pour les sentiers les plus escarpés et les plus difficiles.

Le système VPP™ peut être optimisé pour chaque vélo afin d'obtenir un équilibre parfait entre l'efficacité de la transmission et les performances de la suspension arrière. Le Nomad est conçu pour absorber sans effort les chocs les plus violents, vous permettant de glisser en toute confiance sur les terrains les plus accidentés. Et grâce à son pédalage toujours aussi efficace, l'ascension des sentiers les plus longs devient un plaisir, un moyen éprouvé d'atteindre votre objectif.

Réactivité exceptionnelle et adhérence parfaite

Une valeur anti-cabrage plus faible réduit le retour de pédale lors d'impacts violents à haute vitesse. Parallèlement, cela améliore la réactivité pour une traction maximale à toutes les vitesses, en montée comme en descente.

Vif d'esprit et sûr de lui

Un rapport de levier plus faible permet de réduire l'influence du poids du cycliste sur la géométrie. De plus, une progressivité moindre assure un fonctionnement plus constant de la suspension arrière sur tout son débattement.

Conçu pour durer

Les bras oscillants courts et stables du système VPP™ permettent une conception de cadre très compacte, robuste et rigide. Pour une maintenance simplifiée et une durabilité accrue, les roulements de suspension arrière sont logés dans les bras oscillants en aluminium sur des axes surdimensionnés. Des graisseurs facilitent l'entretien.