Test de vélos Crestline : Les meilleurs VTT électriques pour les amateurs de DH et d’enduro ?

Crestline décrit le LS 160 comme le VTT électrique idéal pour dévaler les sentiers de votre région. Le chiffre 160 – sans surprise – fait référence au débattement des suspensions avant et arrière. La cinématique, la configuration des suspensions et la biellette ont été développées en collaboration avec les experts de Cascade Components , vous garantissant ainsi une ingénierie de pointe et un amortissement optimal , fruit du savoir-faire de spécialistes des suspensions VTT.

Ce qui la rend spéciale : La LS 160 Édition Spéciale est limitée à 50 exemplaires dans le monde. Conçue pour le trail le plus engagé, la nouvelle Crestline LS 160 impressionne même à l’arrêt. Atout : La LS 160 est disponible en version mullet (MX) avec une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces, ainsi qu’avec des roues de 29 pouces uniquement. Nous avons testé la version MX, la Crestline LS 160 Édition Spéciale.

Une petite anecdote à propos de Cascade Components : l’expression « experts en suspension » lui convient parfaitement. L’entreprise fabrique depuis longtemps des biellettes de culbuteurs d’une qualité exceptionnelle pour de nombreuses marques de renom (en tant que pièces de tuning).

Vous savez comment c'est. Certains vélos sont aussi banals que la vieille VW Golf grise de votre grand-mère : on les voit partout. Le Crestline LS 160 est différent. Face au vélo, la première chose qui frappe, c'est le tube supérieur au design soigné. Droit et sobre, il est d'une élégance rare. Ce qui nous a particulièrement plu : le tube de direction massif qui s'affine avec style, créant un contraste visuel saisissant avec le reste du cadre. D'après Crestline, le LS 160 est conçu pour les sentiers les plus exigeants .

Globalement, le LS 160 témoigne d'un véritable savoir-faire. Fait intéressant , sa suspension arrière rappelle quelque peu le système VPP de Santa Cruz. Cependant, des différences subtiles existent ! La conception à double bras de type VPP de Crestline permet un réglage du débattement grâce à des ergots.

Une suspension arrière exceptionnelle, un angle de chasse de 64° idéal pour les sorties rapides en sentier, et un débattement généreux : la LS 160 Special Edition offre des sensations exceptionnelles dès les premiers tours de roue. La position de conduite est très confortable grâce à l’angle de selle de 78°. On se sent parfaitement intégré et en sécurité. La moto devient familière en quelques minutes seulement.

En montée, le nouveau moteur Bosch CX propulse le vélo avec puissance et, surtout, un silence remarquable. Un atout indéniable : la motorisation réagit de façon très naturelle à chaque coup de pédale, sans vous tirer brusquement vers le haut. Notre avis : voilà ce que devraient être les VTT électriques. Tout reste parfaitement maîtrisable et l’autonomie est excellente. Le LS 160 Special Edition grimpe vraiment très bien pour un enduro de 160 mm de débattement.

Les performances du Crestline LS 160 en descente sont tout simplement spectaculaires. La suspension est optimale, la position de pilotage naturelle inspire confiance et le vélo est si stable sur le sentier qu'on pourrait se demander si l'on n'est pas en train de piloter la version 180 mm.

La descente est dans son ADN : avec un angle de direction de 63,5° et un débattement de 180 mm (avant/arrière), le S 180 affiche clairement ses ambitions : enchaîner les tours à toute vitesse ! Ceux qui pensent que ce vélo n’est qu’un pur descendeur seront vite détrompés. Un angle de selle de 77° et une position de pilotage centrale permettent également d’affronter les longues ascensions.

Une équipe formidable : le vélo et le nouveau moteur Bosch CX s’accordent à merveille. Une fois en selle, on se sent immédiatement à l’aise. Malgré la fourche RockShox Zeb Ultimate de 180 mm, la position de pilotage est bien loin de la sensation de vélo de montagne à grand débattement des anciens modèles. La propulsion est toujours disponible, même dans les passages les plus raides. Globalement, nous avons été surpris par les performances du vélo en montée. La puissance est délivrée de manière incroyablement fluide , quel que soit le mode choisi : RACE, eMTB, AUTO ou TOUR+. Nous le félicitons chaleureusement, d’autant plus que la performance en montée n’était, au mieux, qu’une priorité secondaire lors de sa conception.

Et maintenant, le meilleur pour la fin : dès que la gravité entre en jeu, le Crestline S 180 offre la stabilité et la confiance d'un véritable VTT de descente. Après seulement 10 mètres de descente, nous nous sommes sentis parfaitement à l'aise sur ce vélo. Les pneus Continental Kryptotal (en carcasse Enduro SOFT) du S 180 absorbent les chocs avec une facilité déconcertante, quel que soit le terrain.

La maniabilité est excellente, même sur les sentiers les plus techniques. Malgré son poids, le vélo reste agile, facile à contrôler et parfois incroyablement rapide. Choisissez votre trajectoire, suivez-la et amusez-vous ! Virages, bermes ou sauts : il est performant dès sa sortie de boîte.

On connaît déjà les performances de la suspension arrière VPP . Mais ce que les Américains ont conçu ici (grâce à Cascade Components ) est vraiment exceptionnel. Cette suspension arrière est extrêmement polyvalente, offrant à la fois progressivité et réserve (en cas d'atterrissage un peu brutal). Elle reste stable même sur les sentiers accidentés. Selon le réglage de l'affaissement (25 % pour le Jumper), le vélo génère un excellent pop, idéal pour ceux qui aiment les longs sauts.

Un angle de braquage de 63,5° atténue la difficulté des sections abruptes.

Autrefois une épreuve de courage, elle est désormais abordée avec légèreté : la géométrie de la S 180 garantit un rythme cardiaque détendu pendant que vos amis hésitent à s’aventurer sur cette trajectoire. La position de conduite très naturelle inspire une grande confiance.