Santa Cruz Bronson 5 C R-KIT

Le modèle tout-terrain par excellence. Avec une pente abrupte pour les sentiers sauvages.

Si vous ne pouvez posséder qu'un seul vélo et qu'il doit être polyvalent, le Bronson est le choix idéal. Des pistes damées aux virages relevés, des descentes alpines aux sentiers locaux, le Bronson s'adapte sans effort à toutes les situations et se montre aussi à l'aise dans les airs que sur les terrains techniques. Attention cependant : il incite à une pratique engagée.

châssis

L'apparence du Bronson a été radicalement modifiée. Il ne s'agissait pas de satisfaire l'ego d'un designer ni de se démarquer, mais simplement de déplacer la biellette inférieure et l'amortisseur vers le bas et vers l'avant afin de réduire l'effet anti-cabrage et d'obtenir ainsi un comportement routier nettement amélioré. Le Bronson offre un débattement de 160 mm à l'avant et de 150 mm à l'arrière.

Qu'est-ce que l'anti-squat ?

L'anti-cabrage rigidifie la suspension au pédalage. Simultanément, il tire la chaîne vers l'arrière à chaque compression. Un anti-cabrage insuffisant provoque un balancement de la suspension au pédalage. Un anti-cabrage excessif réduit son aptitude à absorber les chocs sous charge. Nous avons optimisé l'effet anti-cabrage de nos vélos afin d'en minimiser l'importance. Résultat : une meilleure adhérence et un plaisir de pilotage accru.

Précision au millimètre près

Un simple déplacement de quelques millimètres de l'un des points de pivot du système VPP™ modifie sensiblement le confort de conduite. La biellette inférieure du VPP™ est désormais positionnée plus bas et plus en avant pour optimiser l'effet anti-cabrage. Il en résulte une conduite souple et fluide, avec une excellente adhérence.

Les points forts de Bronson

• Réduction du recul de la pédale lors des impacts violents

• Reste actif même en pédalant sur des terrains accidentés et techniques.

• Réponse améliorée et plus fluide, notamment en début de course de la suspension

• Un soutien de suspension arrière prévisible, constant et progressif

Sur le sentier

Il s'agit de la meilleure suspension arrière VPP™ que nous ayons jamais développée. Elle offre une traction accrue et garantit une conduite très souple et rassurante.

Matériel

Les articulations et les essieux garantissent un fonctionnement optimal pendant de nombreuses années. L'ensemble de la construction est robuste, fiable et facile d'entretien. De plus, le premier propriétaire bénéficie de roulements arrière gratuits à vie.

roues MX

Une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces offrent stabilité et maniabilité à l'avant grâce à une meilleure répartition du poids (distance accrue entre le boîtier de pédalier et l'axe de roue avant). Les motos de cross se montrent plus neutres en descente, et la réduction de la hauteur du boîtier de pédalier à l'arrière décale le centre de gravité vers l'arrière. Ceci inspire confiance sur les terrains accidentés et permet des changements de trajectoire rapides et précis.